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輪輻是汽車重要的組成部件之一，對汽車行駛的安全性、整車外觀的美觀程度等具有重要的意義。隨著汽車工業的不斷發展，人們對于汽車輪輻的要求也越來越高，如何通過先進的科學技術和加工工藝，來不斷完善汽車輪輻的安全性和可靠性，延長汽車車輪的使用壽命，已成為目前整個行業所為關注的問題之一。本文將重點闡述如何使用關節臂掃描儀，來完成車輪輪輻厚度的測量問題，通過該測量方法的使用，將極大的提高輪輻厚度的檢測效率和可靠性，對該類零件的加工具有重要的指導作用。

輪輻是車輪上連接輪輞和輪轂的部分，是保護車輪輪圈和輻條的重要裝置，如圖1所示。為了減重同時保證輪輻的強度，巫山關節臂測量儀，輪輻通常采用等強度不同厚度的設計，多以鋼板作為坯料進行加工。其加工方法是先將坯料通過旋壓方法，銷售關節臂測量儀，加工成設計好的形狀，然后再進行沖孔和外形休整等工序。如何保證輪輻厚度的準確性，將極大的決定了輪輻的強度和使用壽命，維修關節臂測量儀，好的輪輻不僅可以保證汽車在行駛過程中的穩定程度和安全性，更可以避免因為磨損而造成汽車輪胎出現問題的可能性。

在傳統的汽車零部件的檢測過程中，遇到厚度一類的問題時，比較常見的方法是采用千分表或者卡尺等傳統量具進行測量，該方法在測量一些加工較好的平面時還可以勉強使用，但是在遇到輪輻這一類型面復雜，特別是有大量曲面的零件時，這一類的舊方法就很難發揮作用了。而且，該方法往往只能測量部分點位置的厚度，不能全方面反映零件的整體情況，因此已無法滿足現代化的加工工藝要求。那么該如何快速有效的完成這一類零件的厚度檢測要求呢?關節臂掃描儀的出現，剛好解決了這一難題。

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1 引言

輪輻是汽車重要的組成部件之一，對汽車行駛的安全性、整車外觀的美觀程度等具有重要的意義。隨著汽車工業的不斷發展，人們對于汽車輪輻的要求也越來越高，如何通過先進的科學技術和加工工藝，來不斷完善汽車輪輻的安全性和可靠性，延長汽車車輪的使用壽命，已成為目前整個行業所為關注的問題之一。本文將重點闡述如何使用關節臂掃描儀，來完成車輪輪輻厚度的測量問題，通過該測量方法的使用，將極大的提高輪輻厚度的檢測效率和可靠性，對該類零件的加工具有重要的指導作用。

輪輻是車輪上連接輪輞和輪轂的部分，是保護車輪輪圈和輻條的重要裝置，如圖1所示。為了減重同時保證輪輻的強度，輪輻通常采用等強度不同厚度的設計，多以鋼板作為坯料進行加工。其加工方法是先將坯料通過旋壓方法，加工成設計好的形狀，然后再進行沖孔和外形休整等工序。如何保證輪輻厚度的準確性，將極大的決定了輪輻的強度和使用壽命，好的輪輻不僅可以保證汽車在行駛過程中的穩定程度和安全性，更可以避免因為磨損而造成汽車輪胎出現問題的可能性。

在傳統的汽車零部件的檢測過程中，遇到厚度一類的問題時，比較常見的方法是采用千分表或者卡尺等傳統量具進行測量，該方法在測量一些加工較好的平面時還可以勉強使用，但是在遇到輪輻這一類型面復雜，特別是有大量曲面的零件時，這一類的舊方法就很難發揮作用了。而且，該方法往往只能測量部分點位置的厚度，不能有效反映零件的整體情況，因此已無法滿足現代化的加工工藝要求。那么該如何快速有效的完成這一類零件的厚度檢測要求呢?關節臂掃描儀的出現，剛好解決了這一難題。關節臂測量機，是一種新型的三坐標測量機，具有精度高、體積小、重量輕、便于攜帶等特點。該設備對外界環境要求極低，可以在0～50℃的環境中正常使用，并可應用于實驗室以及車間現場等多種環境，可實現傳統式固定式三坐標的全部功能，目前已被廣泛的應用于汽車零件、工程機械、航空航天、運動器械，船舶重工等各個行業。關節臂測量機可根據測量尺寸的類型不同，從而配備硬測頭或者激光掃描測頭進行檢測。在測量輪輻厚度時，由于希望得到有效而完整的數據，因此配備激光掃描測頭的關節臂測量機將是測量時設備。

2 點云數據的掃描過程

要對輪輻零件的厚度做出準確的評估，必須先獲取完整的輪輻點云數據。考慮到輪輻類零件的加工尺寸以及精度要求，可以選擇ROMER RA7525SI系列測量機來進行點云數據的獲取。如果有合適的裝卡工具，可以將產品豎起固定輪輻兩側，從而一次完成全部數據的掃描；如果不方便裝卡，可以在輪輻表面使用熱熔硅膠固定，需要固定在零件翻轉兩面進行數據掃描時均能掃到的位置，這樣通過兩次掃描獲取零件正反兩側的完整數據。

3 點云數據的拼接

在測量軟件中，先將掃描的兩片點云數據上的作為球體定義好，將其中一片數據定義為參考基準，另一片數據定義為測試數據，使用基于特征基準對齊的方式，將球體一一對應好，將數據拼接完成，并合為一個整體數據，同時將不再需要的部分的數據刪除，如圖2、圖3所示。

圖2 掃描零件上固定

圖3 掃描獲取點數據的正反兩面

4 點云數據的處理和坐標系的建立

先將點云數據做噪音點降噪處理，然后再保留邊緣數據做數據過濾采樣，后再通過封裝命令，將點云數據轉換為三角網格面格式，其數據可以保存為STL格式，如圖4所示。

圖4 點云數據封裝后得到的三角網格面

在封裝后的數據上將底面創建成平面特征，同時將中心孔創建為圓特征，同時在底面平面上按需要獲取一個點特征，將創建的圓心與點構造為線特征。然后創建坐標系，平面可以創建為XY平面，直線創建為正方向，圓心定義為原點，則坐標系建立。

5 厚度分析

在做輪輻曲面厚度分析時，可以過當前坐標系中心，按照每隔1mm的間距，取截面與零件表面的交點，然后再求每一個交點與其背面對應的矢量點之間的距離，即為所求厚度。例如，要求過當前坐標系XOZ平面每隔1mm間隔點的厚度時，需首先在軟件中創建【點位置集】，修改【間隔】和【原點】位置，將所要的點的位置創建出來，如圖5所示，由于創建截面與零件表面的上下兩側都會有交點，因此此時需要更改格柵選項，僅保留正z方向的交點即可。

圖5 創建點的位置集

如圖6所示，在軟件中選擇【厚度】分析選項，再擇【加載位置集】，此時可以導入剛才創建的每隔1mm間隔的分析點來，根據不同的公差要求，設置好相應測色差圖譜的公差帶后，關節臂測量儀維護，軟件可以自動加載相應點的厚度，并在數據圖上標注出相應點的位置來，如圖7所示。如果有多個截面需要分析，可以再一一加載即可。

圖6 軟件中選擇厚度分析選項

圖7 不同位置的分析點厚度

6 關節臂掃描儀的選擇

ROMER品牌的關節臂測量機，具有RA71／RA73／RA75等多個不同價位不同精度的機器型號，其測量范圍從1.5m至4.5m不等，在測量時可以根據零件的大小，選擇合適規格的設備。激光掃描測頭同時也具有內置RS，以及外置CMS l08等多個型號可以選擇，其中SI系列測量機已可以滿足輪輻類零件的測量，但是如果同時有其他更高精度的零件尺寸測量要求，或者需要掃描高亮度或者純黑色之類較難掃描的零件時，也可以選擇CMS 108這樣的產品。RS系列激光頭的掃描速度為50，000點／s，工作距離為150mm，其景深為100mm，具有根據掃描零件不同的材質自動曝光獲取曝光系數的功能，可以很好的完成各類材質零件的掃描。

7 總結

本文采用的關節臂掃描儀掃描輪輻零件數據，再通過測量軟件做厚度分析的方法，可以方便快捷的進行所需位置厚度的分析，數據可靠，很好的解決了輪輻厚度在測量上所遇到的難題，從而保證了車輪零件的可靠性和安全性，值得推廣。

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